Сборный железобетон широко применяют в современном строительстве. В транспортном строительстве из сборного железобетона сооружают арочные, балочные, рамно-балочные и свайно-зстакадные мосты, трубы с отверстиями диаметром от 1,5 до 10 м, опоры контактной сети электрифицированных железных дорог, пассажирские платформы, тяговые подстанции, водонапорные башни и другие инженерные сооружения. Сборный железобетон используют при строительстве тоннелей различного назначения (железнодорожных, автодорожных, метрополитенов). При отделке тоннелей широко применяют железобетонные тюбинги взамен чугунных.
Шпалы изготовляют из бетона марки М500, для армирования применяют холоднотянутую проволоку периодического профиля диаметром 3—5 мм.

Страницы: 1 2

По характеру технологического процесса различают следующие способы производства: поточно-конвейерный, поточно-агрегатный и стендовый.
При ограниченных типоразмерах изделий и массовом их выпуске, как правило, применяют поточно-конвейерный способ, обеспечивающий наиболее высокую производительность и наименьшую стоимость изделий. При конвейерной технологии железобетонные детали и изделия изготовляют на конвейере. На каждом посту конвейера, оборудованном специальными механизмами и приспособлениями, находится форма-вагонетка, в которой выполняются определенные операции. Форма-вагонетка периодически движется на колесах по рельсовому пути по замкнутому циклу, в который включены также пропарочные камеры непрерывного действия. Работа ведется одновременно на всех постах конвейера. Когда завершается операция на всех постах конвейера, на центральном посту зажигаются все сигнальные лампы, и оператор после предупредительного сигнала включением кнопки перемещает формы-вагонетки на один пост, т. е. на шаг конвейера. Затем на каждом посту вновь повторяется операция, но уже в другой форме-вагонетке.

Страницы: 1 2 3 4

Технологический процесс производства сборного железобетона включает операции приготовления бетонной смеси, формования изделий, тепловлажностной обработки для ускорения твердения бетона.
Приготовление и формование бетонной смеси. Для приготовления бетонной смеси используют бетономешалки со свободным и принудительным перемешиванием. Последние особенно эффективны для жестких бетонных смесей, так как обычные бетономешалки не обеспечивают их хорошего перемешивания,процесс формования железобетонных изделий включает операции сборки и смазки форм, установки арматуры, укладки бетонной смеси в форму, уплотнения бетонной смеси.

Страницы: 1 2 3 4 5

Для обычных сборных железобетонных конструкций наиболее широко применяют бетон марок М200 и М300, а для предварительно-напряженных — бетон марок М400 и выше. Вяжущими материалами служат портландцемент и другие цементы; наиболее эффективны для сборного железобетона высокопрочные и быстро-твердеющие портландцементы. Использование для сборного железобетона высокопрочного быстротвердеющего цемента позволяет значительно уменьшить время на тепловлажностную обработку бетона.
Для армирования железобетонных конструкций применяют стержневую и проволочную арматуру. Стержневая арматура подразделяется на горячекатаную, не подвергающуюся после проката упрочняющей обработке; термически упрочненную; упрочненную вытяжкой в холодном состоянии.

Страницы: 1 2 3

Железобетоном называют строительный материал, в котором соединены в единое целое бетон и стальная арматура. Введение в бетон стальной арматуры позволило получить новый материал с высокой прочностью как на сжатие, так и на растяжение. Арматуру (стальные стержни) располагают в бетоне так, чтобы возникающие в железобетоне растягивающие усилия воспринимались арматурой, а сжимающие усилия передавались на бетон.
Совместная работа бетона и стальной арматуры в железобетоне обеспечивается тем, что:
а) между бетоном и стальной арматурой возникают значительные силы сцепления, препятствующие скольжению арматуры в бетоне; это сцепление определяется клеящей способностью цементного раствора и трением стержня о бетон, возникающим при деформациях стержня под нагрузкой; усадка бетона и неровности поверхности стержней увеличивают трение между бетоном и арматурой;
б) сталь и бетон в пределах изменений температуры от 0 до 80° С имеют почти одинаковые температурные коэффициенты линейного расширения, и поэтому при из менении температуры не нарушается монолитность железобетона. Точнее, температурные коэффициенты линейного расширения стали и бетона незначительно отличаются друг от друга; поэтому возникающие при изменении температуры усилия, стремящиеся сдвинуть арматуру по отношению к бетону, меньше силы сцепления между ними;
в) бетон надежно защищает арматуру от коррозии.

Страницы: 1 2 3 4

Влияние температуры среды на рост прочности бетона во времени. На рост прочности бетона существенно влияет температура среды, в которой твердеет бетон. При температуре ниже 0°С твердение бетона прекращается, поэтому производство бетонных работ в зимнее время возможно только при определенных условиях.
Наша страна имеет большой опыт успешного применения бетона в зимних условиях, чему способствовали работы советских ученых С. А. Миронова и Н. В. Сизова, И. Г. Совалова и др.,разработавших и внедривших способы зимнего бетонирования.

Страницы: 1 2 3

Жаростойкими называют специальные бетоны, способные сохранять в заданных пределах свои физико-механические свойства при длительном воздействии высоких температур (свыше 200°С). Они предназначены для службы в различных тепловых агрегатах и строительных конструкциях, подверженных нагреванию.
Жаростойкий бетон, армированный стальной арматурой, называют жаростойким железобетоном. Основным преимуществом жаростойких бетонов по сравнению со штучным огнеупорным кирпичом является возможность применения индустриальных методов строительства и прогрессивных конструкций, что позволяет уменьшить трудовые затраты на сооружение тепловых агрегатов, сократить сроки и снизить стоимость строительства.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Ячеистыми называют высокопористые искусственные каменные материалы с равномерно распределенными порами в виде ячеек диаметром 1—2 мм.
а) Классификация бетонов
По способу получения пористой структуры ячеистые бетоны подразделяются на пено- и газобетоны. В пенобетонах замкнутые поры образуются в результате смешивания цементного теста или растворной смеси с устойчивой пеной; в газобетонах пористую структуру получают вспучиванием цементного теста или раствора газами — продуктами реакций, вызываемых специально вводимыми в смесь добавками — газо-образователями.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7

Крупнопористыми называют бетоны, в составе которых отсутствует мелкий заполнитель (песок), что обусловливает их крупнопористое строение. Этот стеновой материал был предложен Б. Г. Скрамтаевым, Н. М. Орлянкиным и Н. А. Поповым. Для получения этих бетонов используют обычные цементы и щебень или гравий крупностью от 5 до 50 мм, отвечающий требованиям, предъявляемым к заполнителям для тяжелого бетона. Крупнопористые бетоны в зависимости от заданной марки бетона и активности цемента имеют составы от 1:8 до 1:20, что примерно соответствует расходу цемента 70—130 кг на 1 м3 бетона. В зависимости от вида заполнителя и состава объемная масса крупнопористого бетона равна 1500—1900 кг/м3, а теплопроводность — 0,5—0,85 ккал/(м-ч-°С) [0,58—0,99 Вт/(м-°С)].
Крупнопористые бетоны применяют для стен отапливаемых зданий высотой до четырех этажей; для устранения продуваемости стены оштукатуривают с двух сторон.

Легкими бетонами называют бетоны с объемной массой до 1800 кг/м3 в высушенном состоянии. Их подразделяют на бетоны на пористых заполнителях, крупнопористые (беспесчаные) на плотных заполнителях и на ячеистые.
Для приготовления легких бетонов преимущественно применяют минеральные вяжущие. В качестве заполнителей для легких бетонов используют искусственные и природные пористые заполнители, технические свойства которых удовлетворяют требованиям соответствующих стандартов. К искусственным относятся заполнители, специально изготовленные и полученные при обработке твердых отходов промышленности: керамзит, аглопорит, шун-гизит, вспученный перлит, трепельный гравий и т. п. Из отходов промышленности получают шлаковую пемзу, зольный и глинозольный гравий, песок и щебень из топливных шлаков и т. п.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13