Бетоны и строительные растворы » Сборный железобетон

Сборный железобетон широко применяют в современном строительстве. В транспортном строительстве из сборного железобетона сооружают арочные, балочные, рамно-балочные и свайно-зстакадные мосты, трубы с отверстиями диаметром от 1,5 до 10 м, опоры контактной сети электрифицированных железных дорог, пассажирские платформы, тяговые подстанции, водонапорные башни и другие инженерные сооружения. Сборный железобетон используют при строительстве тоннелей различного назначения (железнодорожных, автодорожных, метрополитенов). При отделке тоннелей широко применяют железобетонные тюбинги взамен чугунных.
Шпалы изготовляют из бетона марки М500, для армирования применяют холоднотянутую проволоку периодического профиля диаметром 3—5 мм.

Страницы: 1 2

По характеру технологического процесса различают следующие способы производства: поточно-конвейерный, поточно-агрегатный и стендовый.
При ограниченных типоразмерах изделий и массовом их выпуске, как правило, применяют поточно-конвейерный способ, обеспечивающий наиболее высокую производительность и наименьшую стоимость изделий. При конвейерной технологии железобетонные детали и изделия изготовляют на конвейере. На каждом посту конвейера, оборудованном специальными механизмами и приспособлениями, находится форма-вагонетка, в которой выполняются определенные операции. Форма-вагонетка периодически движется на колесах по рельсовому пути по замкнутому циклу, в который включены также пропарочные камеры непрерывного действия. Работа ведется одновременно на всех постах конвейера. Когда завершается операция на всех постах конвейера, на центральном посту зажигаются все сигнальные лампы, и оператор после предупредительного сигнала включением кнопки перемещает формы-вагонетки на один пост, т. е. на шаг конвейера. Затем на каждом посту вновь повторяется операция, но уже в другой форме-вагонетке.

Страницы: 1 2 3 4

Технологический процесс производства сборного железобетона включает операции приготовления бетонной смеси, формования изделий, тепловлажностной обработки для ускорения твердения бетона.
Приготовление и формование бетонной смеси. Для приготовления бетонной смеси используют бетономешалки со свободным и принудительным перемешиванием. Последние особенно эффективны для жестких бетонных смесей, так как обычные бетономешалки не обеспечивают их хорошего перемешивания,процесс формования железобетонных изделий включает операции сборки и смазки форм, установки арматуры, укладки бетонной смеси в форму, уплотнения бетонной смеси.

Страницы: 1 2 3 4 5

Для обычных сборных железобетонных конструкций наиболее широко применяют бетон марок М200 и М300, а для предварительно-напряженных — бетон марок М400 и выше. Вяжущими материалами служат портландцемент и другие цементы; наиболее эффективны для сборного железобетона высокопрочные и быстро-твердеющие портландцементы. Использование для сборного железобетона высокопрочного быстротвердеющего цемента позволяет значительно уменьшить время на тепловлажностную обработку бетона.
Для армирования железобетонных конструкций применяют стержневую и проволочную арматуру. Стержневая арматура подразделяется на горячекатаную, не подвергающуюся после проката упрочняющей обработке; термически упрочненную; упрочненную вытяжкой в холодном состоянии.

Страницы: 1 2 3

Железобетоном называют строительный материал, в котором соединены в единое целое бетон и стальная арматура. Введение в бетон стальной арматуры позволило получить новый материал с высокой прочностью как на сжатие, так и на растяжение. Арматуру (стальные стержни) располагают в бетоне так, чтобы возникающие в железобетоне растягивающие усилия воспринимались арматурой, а сжимающие усилия передавались на бетон.
Совместная работа бетона и стальной арматуры в железобетоне обеспечивается тем, что:
а) между бетоном и стальной арматурой возникают значительные силы сцепления, препятствующие скольжению арматуры в бетоне; это сцепление определяется клеящей способностью цементного раствора и трением стержня о бетон, возникающим при деформациях стержня под нагрузкой; усадка бетона и неровности поверхности стержней увеличивают трение между бетоном и арматурой;
б) сталь и бетон в пределах изменений температуры от 0 до 80° С имеют почти одинаковые температурные коэффициенты линейного расширения, и поэтому при из менении температуры не нарушается монолитность железобетона. Точнее, температурные коэффициенты линейного расширения стали и бетона незначительно отличаются друг от друга; поэтому возникающие при изменении температуры усилия, стремящиеся сдвинуть арматуру по отношению к бетону, меньше силы сцепления между ними;
в) бетон надежно защищает арматуру от коррозии.

Страницы: 1 2 3 4